В путь, никого за рулем

Реклама

Поддерживается

Таймс Инсайдер

Трое технологических репортеров New York Times недавно пристегнулись, чтобы прокатиться на автономных транспортных средствах Waymo.

Трипп Микл, Майк Исаак и Йивэнь Лу

21 августа Waymo, компания по производству беспилотных автомобилей, принадлежащая Alphabet, материнской компании Google, начала позволять людям платить за поездки на беспилотных автомобилях Jaguar в Сан-Франциско.

The New York Times направила трех репортеров, специализирующихся на технологиях, для тестирования сервиса. После короткой битвы с дверью Трипп Микл успешно забрался в свою машину Waymo на площади Аламо. Ивэнь Лу приветствовала ее поездку со стоянки в Марина Грин. А Майк Айзек начал свой маршрут возле базилики Миссии Долорес. Все трое планировали встретиться в ресторане Beach Chalet в парке Золотые Ворота.

О своих впечатлениях от автомобилей они написали в недавней статье. Ниже каждый репортер подробно рассказывает о своем времени, проведенном на пассажирском сиденье.

Поездка Триппа Микла началась с «урока смирения».

В Сан-Франциско автомобили Waymo стали такими же вездесущими, как и знаменитые городские канатные дороги. Для местных жителей повсеместное распространение автомобилей убило их новизну. Но когда на прошлой неделе Waymo запустила службу такси, новинка вернулась.

Моя первая поездка началась с урока смирения. Я видел, как машина Waymo остановилась перед рядом красочных викторианских домов, известных как «Разрисованные дамы». Рядом с жужжащим датчиком над машиной на экране отображались мои инициалы: ТМ. Я потянулся к дверной ручке и обнаружил, что она прилегает к пассажирской стороне машины. Я нажал кнопку, но дверь не открылась. Я потянул. Ничего. Я толкнул. Ничего. Я посмотрел на пустую машину.

— Как ты ввязался в это дело? Я спросил Андри Тамбунана, фотографа, который был со мной.

Я потянулся за телефоном в надежде найти руководство по приложению Waymo's One. Вместо этого я нашел кнопку с надписью «Разблокировать». Я нажал на нее, и дверные ручки выскочили. — Привет, Трипп, — сказал бестелесный голос, когда я забрался внутрь. И мы поехали.

Когда машина приблизилась к самосвалу, который блокировал движение, я задавался вопросом, врежется ли он в грузовик или остановится. Вместо этого он замедлил ход, включил поворотник и выехал на соседнюю полосу. Колесо вращалось с призрачной точностью.

Автомобиль никогда не превышал разрешенную скорость и полностью останавливался на каждом перекрестке. Это было настолько требовательно, что в конце концов я потерял интерес. К тому времени, когда я добрался до места назначения, я понял, что самое сложное в поездке в робот-такси — это открыть его двери.

Автомобиль совершил движение, которое сделал бы Майк Айзек, «параноидальный приверженец правил».

Я стоял возле базилики Миссии Долорес и заказал машину Waymo. Приложение сообщило мне, что ожидание составит семь минут, что ненамного дольше, чем я обычно жду Uber.

Почти ровно через семь минут появилась моя машина и припарковалась в разрешенной зоне через дорогу. Это было долгожданное изменение, поскольку я привык к тому, что водители каршеринговых компаний останавливаются на велосипедных полосах, вызывая неодобрительные взгляды велосипедистов.

Я сел. В машине не было ни грязи, ни мусора, ни чего похуже от предыдущих пассажиров. Он посигналил мне, чтобы я пристегнул ремень безопасности. Безопасность прежде всего!

На старте машина оказалась немного быстрее, чем я ожидал. Может быть, это потому, что я вожу машину как параноидальный приверженец правил, но я был удивлен тем, как быстро мы двинулись с места.

Я был впечатлен, когда машина узнала два незаконно припаркованных грузовика, блокирующих одну сторону Бродерик-стрит, и перешла на левую полосу, чтобы объехать их, следуя за двумя машинами, управляемыми людьми. Я бы так и сделал.

Мне бы хотелось, чтобы было проще использовать телефон для воспроизведения музыки в машине. Мне нравится идея включать песни, не беспокоясь о том, чтобы расстроить водителя, поэтому я попытался включить одну из моих любимых панк-групп на полную громкость. Но для этого мне пришлось скачать другое приложение.

Когда мы прибыли в пункт назначения, мне каким-то образом потребовалось около трёх минут, чтобы «найти место для остановки» на пустой парковке. Как только мы припарковались, я вышел, и приложение попрощалось со мной, прежде чем машина вернулась на Грейт-Хайвей, к следующему проезду. В целом: неплохо для моей первой беспилотной поездки.